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至少54位罹难者，除了民间传出极少数他们的名字，到目前为止，官方没有通报过任何一个罹难者的姓名。在官方的通报里，他们都仅仅是一个个冰冷的数字，甚至有的连数字都算不上。
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- 编者按近期，国内外各方面关注中国新能源产业产能相关问题。对此，我们要坚持以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待。在经济全球化背景下，判断相关领域产能是否过剩，关键要看全球市场的需求和未来发展潜力。中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。近日，我们将通过本栏目陆续推送系列评论，帮助各方更好了解新能源产业发展现状及趋势。一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。一、所谓中国新能源产品“产能过剩”难以立论对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。一是要尊重国际产业分工合作的基本规律。有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。美国高端芯片80%用于出口，美国是全球最大的液化天然气出口国，美国五分之一的农产品销往中国，而美国并未因此受到相关产品属于“过剩产能”的指责。以外销占比看，当前中国新能源产品主要满足国内需求，2023年中国新能源汽车出口仅占总产量的12.5%。二是要以发展的眼光看待全球供需关系。有观点认为，中国新能源产品产能规模已超过全球市场需求，世界其他国家根本无法吸收这些产能。事实上，据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，是2023年中国产量的近5倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，是2023年中国产量的5倍多；据国际可再生能源署测算，为实现巴黎气候协定目标，2030年全球光伏累计装机量需超过5400GW，是2023年全球累计装机量的近4倍，是2023年中国累计装机量的约9倍。显而易见，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，中国的新能源产品为全球企业和消费者提供了绿色、智能的生产生活体验，为应对全球气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。三是要客观看待中国新能源产业的发展成绩。有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果。事实上，中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。同时也要看到，支持新能源产业发展和经济绿色转型，是国际社会的一致倡议和共同实践，世界各国都通过各种方式鼓励和支持相关产业发展。有些国家更是通过立法对新能源产业提供大量补贴，如美国《基础设施和就业法案》安排75亿美元资金支持汽车充电设施建设，《通胀削减法案》规定对最终在北美组装的电动汽车提供每辆最多7500美元的税收抵免。二、以“产能过剩”为由推行贸易保护主义损人不利己历史和现实都已经证明，大肆推行贸易保护主义不仅有损于世界经济和贸易增长，对推行保护主义的国家自身也是弊大于利。一是不利于世界贸易增长和经济恢复。国际货币基金组织预测今年世界经济将增长3.2%，明显低于2000-2019年平均3.8%的水平；近期世贸组织将今年全球贸易量增速预测从3.3%调降至2.6%。在此背景下，以“产能过剩”为借口将经贸问题泛政治化、泛安全化，既无助于解决其自身产业发展面临的问题，也将进一步拖累全球贸易增长和世界经济恢复。特别是会严重扰乱全球新能源产业链供应链稳定运行，给世界经济大循环设置“梗阻”、“堵点”、“断点”，影响经济运行效率，甚至诱发各类潜在风险。二是拖累全球应对气候变化、推进绿色低碳转型的进程。近年来，中国新能源产品在满足国内需求、推动实现“双碳”目标的同时，也为全球应对气候变化、实现绿色低碳发展作出了积极贡献。2023年全球可再生能源新增装机量达到5.1亿千瓦，其中中国的贡献就超过一半；中国与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，有效解决用电难、用电贵等问题。有专家评论，如果有的国家和企业能以更加低廉的成本来帮助其它国家和地区加快实现绿色转型的步伐，难道我们不应该感谢他们？那种一方面口口声声把应对全球气候变化作为自身的“崇高使命”，另一方面又以“产能过剩”为由采取保护主义措施，打压别国新能源产业发展，限制别国新能源产品出口的行径令人不齿，也是对全球应对气候变化努力的严重损害。三是推行贸易保护主义会形成反噬，终将搬起石头砸自己的脚。历史反复证明，贸易保护主义损人不利己，没有赢家。1930年，为减少进口、出清国内积压产品，美国胡佛政府出台斯穆特—霍利关税法，大幅提高超过2万种外国商品进口关税，这一举措遭到贸易伙伴国纷纷反制，导致美国对外出口急剧下降。穆迪公司报告显示，美国对中国产品大幅加征关税，而美国进口商承担了自中国进口产品加征关税成本的90%以上。彭博社也指出，过去10年美国采取的钢铁保护主义措施，并未阻止美金属制造业就业岗位减少，反而增加了其他领域成本，降低了行业竞争力。现在，有的国家又试图以“产能过剩”为名对别国新能源产业构建贸易壁垒，也很可能再次伤害其国内企业利益和民众福祉。保护主义导致全球要素资源和产品供需错配，无疑将进一步增加有关国家国内物价压力、延缓降通胀进程。三、坚决反对以“产能过剩”为名搞保护主义当今时代，经济全球化是大势潮流，各国是相互依存、彼此融合的利益共同体，开放包容、合作共赢是唯一正确的选择。一方面，各国应携手践行真正的多边主义。坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。充分尊重国际产业分工的客观规律，坚定不移推进贸易和投资自由化便利化，不断提升全球产业链供应链的稳定性。坚定维护以WTO为核心的多边贸易体制，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。反对将经贸问题泛政治化泛安全化，坚持拆墙而不筑墙、开放而不隔绝、融合而不脱钩，推动构建开放型世界经济。另一方面，中国将坚定不移推进高水平对外开放。改革开放40多年来，中国在开放中发展了自己、惠及了世界。现在中国已经是140多个国家和地区的主要贸易伙伴，关税总水平已降至7.3%，接近世贸组织发达成员水平。不管世界形势如何变化，中国都将坚持对外开放的基本国策，开放的大门只会越开越大。中国将持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，进一步深化重点领域和关键环节改革，稳步推进制度型开放，与各国在相互尊重的基础上，照顾彼此核心利益，坚持对话协商，做大共同利益的“蛋糕”，不断以高水平的开放链接世界。;letter-spacing: 0.578px;">国家发展改革委 金轩)往期回顾从全球视野和市场规律出发客观辩证看待产能问题立足比较优势 造福世界人民——中国新能源汽车发展述评中国新能源产业发展助力全球绿色低碳转型
- 雷，可不止这一个，实在太多了。都被掩盖着呢！中共国家金融监督管理总局的数据显示：2023年四季度末，商业银行不良贷款余额3.2万亿元，较上季末基本持平；商业银行不良贷款率1.59%，较上季末下降0.02个百分点。鬼都不信！
- 北京海淀法院经审理认为，张某的婚姻状况并非其工作的实质性要件，也非公司进行正常营运的合理需要，更非其应聘所需的基本职业资格，因此作为个人隐私的婚姻状况与劳动合同的订立和履行无直接相关性，公司以张某隐瞒伪造个人经历为由解除劳动合同是违法解除，应支付张某违法解除劳动合同赔偿金。
- 4.绿草如茵，微风正好。5月2日上午10时，5万多平方米的大草坪上，在鼓风机吹动下，热气球慢慢鼓成球形。启动点火装置，随着火焰喷射，热气球缓缓升空。记者和游客一起坐上热气球，在碧蓝的天空中，体验广袤天地带来的视觉冲击。
- 第二，价值观扭曲单一，唯利是图，笑贫不笑娼成为社会主流，富人穷奢极欲，穷人郁闷不平。
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精密机械制造商恒润股份公告称，因涉嫌操纵市场、交易，公司前董事长、第二大股东承立新收到中共证监会立案告知书。根据商务部统一业务监测平台数据，4月30日至5月4日，全省重点监测的186家零售和餐饮企业实现商品销售额和营业收入约10.2亿元，同比增长4.3%。“五一”假期全省各地聚焦消费品以旧换新，推动大宗消费持续发力。石家庄市“五一”期间开展各类促消费活动200余场，累计投入促消费资金2000余万元。举办“2024河北汽车文化节”，60余个汽车品牌、近千款车型集中展示。引导汽车企业开展“潮车推荐官·万人试驾赛”活动，联合30余家经销商举办室内+室外系列展销活动，为市民提供一站式选车、试车、购车的便捷服务。张家口市举办“五一”国际车展、“绿色智能家电进社区”“绿色智能家电下乡”活动，组建家电企业以旧换新绿色联盟，满足用户低成本完成家电升级的消费需求。唐山市组织各县区和商贸企业，联合金融机构，围绕汽车、家电、家居、成品油、商超等消费领域，举办消费促进活动210余场。廊坊市举办“河北·廊坊第九届汽车博览会”，60余家汽车品牌携豪华高端、主流热销、新能源等车型亮相。辛集市开展夏季汽车品牌盛宴活动，组织4个汽车限上企业和6个加油站限上企业发放汽车消费券。雄安新区统筹财政资金750万元，联合建设银行，聚焦家电、家具、餐饮、商超、汽车等五大领域发放电子消费券。广交会期间，中国法国工商会协同十多位采购商来到广州。“在过去两年间，我们注意到，越来越多的法国公司主动积极探索在中国的合作机会，广交会是一个特别重要的平台。”中国法国工商会常务副会长、执行委员会成员柏纪言说，法国企业对与中国合作的兴趣和认可度日益提升。
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萌啵啵：
与此同时，哈马斯在一份声明中说，他们渴望达成全面停火，以结束以色列的“侵略”，确保以色列从加沙撤军，并达成一项严肃的人质交换协议。
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top5、拜登说，彭博“彻底改变了我们的经济”，“改变了我们，也挑战了我们”。
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top8、唯一持有执照的三轮车导览服务业者“三轮车大叔”已于去年5月底停业。
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深圳新闻网2024年5月4“五一”期间，深圳巴士集团第二分公司精心打造的“国潮、潮玩”两类主题巴士上线。设计新颖有趣的多功能移动空间，给市民游客的五一假期带来奇妙放松的山海之旅。
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top6、伯延古镇有一千多年的历史，曾经是武安最富庶的地方，商贾云集，车水马龙，有冀南地区保存较为完整的清末民初风格建筑群。漫步在青石板铺就的伯延街道，可以看到一座座造型独特的阁楼、一面面匠心雕琢的影壁，见证昔日武安商帮的兴旺与繁荣。
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top9、世界的电动车产业，目前已经失去了当初快速发展的势头，尤其在发达国家。从2010-2023年，虽然全球电动车的销售从2020年后快速成长，在中国更是高速成长，但在挪威、英国、和欧盟其成长速度都开始放缓。在欧盟和英国的新车销售中，电动车的市场份额维持在20%左右，而美国一直在10%左右。从马斯克的整体战略来说，他愿意开放技术，让中国电动车厂商大规模生产，可以藉中共之手推广电动车的普及。特斯拉上海超级工厂的零件本土化率，已经超过95%。与特斯拉签约的中国本土一级供应商超过400家，其中60多家供应商已进入特斯拉的全球供应链体系。马斯克可以利用中国的电动车制造推进全球电动车的进展，但中共如果冲的太猛，导致产能过剩，那可不是马斯克的问题，而是中共自己的问题。马斯克只需要维持其特斯拉在中国市场的高端、可靠、优质的地位，就可以达到他的目的。中国200家电动车企业互相残杀，最后血流成河，企业大批倒闭、破产裁员，那与马斯克无关，但会成为中共政权经济上的失败，和政治上的梦魇。